La Renault 5 GT Turbo : une voiture de sport emblématique des années 80 qui continue de fasciner
La Renault 5 GT Turbo reste l’une des icônes les plus marquantes du sport automobile français. Lancée en 1985, cette petite bombe de 160 chevaux a révolutionné l’image de la citadine sportive. Selon Argus Auto, les exemplaires en bon état atteignent désormais 25 000 euros en 2024, témoignant de leur statut de collection. Pour découvrir cette passion partagée, retrouvez plus d’informations ici. Qu’est-ce qui rend cette voiture si particulière aujourd’hui ?
L’ADN d’une légende : pourquoi cette petite française a marqué l’histoire
Lancée en 1985, la Renault 5 GT Turbo révolutionne le segment des petites sportives. Son moteur 1,4 litre turbocompressé développe 120 chevaux, une puissance exceptionnelle pour l’époque dans cette catégorie. Cette motorisation transforme une citadine sage en véritable bombe de poche capable d’atteindre 200 km/h.
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Le design ne trompe pas : spoiler arrière imposant, prises d’air latérales, jantes spécifiques et bandes décoratives rouge et noir signent immédiatement son tempérament. Ces détails esthétiques ne sont pas que cosmétiques, ils participent à l’efficacité aérodynamique et au refroidissement du moteur suralimenté.
Dans le contexte automobile français des années 80, cette R5 incarne l’audace de Renault face à la Peugeot 205 GTI. Elle démocratise la technologie turbo et inspire toute une génération de conducteurs. Son influence perdure aujourd’hui : elle ouvre la voie aux hot hatch modernes et reste une référence incontournable pour les passionnés d’automobile française.
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Les défis techniques de la restauration et de l’entretien
Posséder une R5 GT Turbo représente un véritable défi technique pour les passionnés. Cette icône des années 80 nécessite une attention particulière et une expertise pointue pour préserver ses performances exceptionnelles.
Les propriétaires font face à plusieurs problématiques récurrentes qui demandent une approche méthodique :
- La corrosion des passages de roues et bas de caisse, point faible historique du modèle
- L’usure prématurée du turbocompresseur KKK, pièce maîtresse du système de suralimentation
- La rareté croissante des pièces d’origine, notamment pour la carrosserie et l’électronique
- Le vieillissement des joints de culasse et des durites sous pression
Pour maintenir votre GT Turbo en parfait état, certaines vérifications s’imposent régulièrement. Contrôlez la pression du turbo, inspectez l’état des tuyaux d’admission et surveillez attentivement la température moteur. L’expertise technique du club accompagne chaque propriétaire dans ces démarches essentielles, partageant conseils pratiques et solutions éprouvées par la communauté.
La communauté des passionnés : bien plus qu’un simple club automobile
Derrière chaque Renault 5 GT Turbo se cache une histoire, un propriétaire passionné et une communauté soudée qui dépasse largement le simple cadre associatif. Cette fraternité automobile française rassemble des enthousiastes de tous horizons, unis par l’amour de cette icône des années 80.
Les rassemblements organisés régulièrement transforment les parkings en véritables musées à ciel ouvert. Ces événements deviennent des moments privilégiés d’échange où l’expertise technique se transmet naturellement. Un propriétaire chevronné partage ses astuces de réglage turbo, tandis qu’un nouveau venu découvre les subtilités de l’entretien de son châssis sport.
Cette solidarité communautaire va bien au-delà des conseils techniques. Elle forge de véritables amitiés durables, créées autour de sorties dominicales ou de projets de restauration communs. Chaque membre devient ambassadeur d’un patrimoine automobile français qu’il contribue activement à préserver pour les générations futures.
Comment évaluer et acquérir ce bijou de collection aujourd’hui
Le marché des Renault 5 GT Turbo connaît une croissance spectaculaire depuis 2020. Les exemplaires en excellent état atteignent désormais 25 000 à 35 000 euros, quand les versions restaurées peuvent dépasser 40 000 euros. Cette évolution reflète la reconnaissance grandissante de ce modèle comme véritable icône des années 80.
L’évaluation d’un exemplaire repose sur trois critères fondamentaux. Le kilométrage constitue le premier indicateur : un véhicule sous les 100 000 kilomètres représente un atout majeur. L’état général de la carrosserie et l’historique d’entretien complètent cette analyse. Les documents d’origine, carnet de maintenance et factures de restauration ajoutent une plus-value considérable.
Attention aux pièges classiques du marché. Méfiez-vous des véhicules repeints sans documentation, des modifications non réversibles ou des exemplaires sans historique. L’accompagnement par des spécialistes comme ceux du club peut vous éviter des erreurs coûteuses et vous orienter vers les meilleures opportunités du marché actuel.
Ces rassemblements qui perpétuent la flamme de la GT Turbo
Les week-ends de printemps résonnent du rugissement caractéristique des turbos qui se réveillent. Sur les parkings des circuits ou dans les villages de caractère, les propriétaires de GT Turbo se retrouvent pour célébrer leur passion commune. Ces moments privilégiés dépassent la simple exposition de véhicules.
Chaque événement raconte une histoire. Les concours d’élégance mettent à l’honneur les restaurations les plus minutieuses, tandis que les sessions circuit révèlent le potentiel sportif préservé de ces petites françaises. Les balades dominicales traversent des paysages qui résonnent avec l’âge d’or de l’automobile française.
Ces rassemblements créent un pont générationnel unique. Les anciens transmettent leurs astuces de réglage aux nouveaux propriétaires, pendant que les plus jeunes apportent leurs techniques de diagnostic moderne. Cette alchimie particulière forge une communauté où l’entraide technique côtoie l’émotion pure face à ces machines devenues légendes vivantes.
Vos questions sur la Renault 5 GT Turbo
Comment entretenir une Renault 5 GT Turbo de collection ?
Privilégiez l’huile semi-synthétique 10W40, contrôlez régulièrement la pression turbo et remplacez les durites silicone. Un entretien préventif tous les 10 000 km préserve la mécanique et maintient les performances optimales.
Où trouver des pièces détachées pour ma R5 GT Turbo ?
Les spécialistes comme Euro Car Parts, GSF ou les casses auto restent vos meilleurs alliés. Notre réseau de passionnés partage également ses adresses pour dénicher pièces rares et reproductions qualitatives.
Quels sont les problèmes courants sur une Renault 5 GT Turbo ?
Surveillez les joints de culasse, l’usure des silent-blocs de berceau et les fuites d’huile turbo. Les problèmes électriques touchent souvent alternateur et démarreur sur modèles anciens.
Comment rejoindre un club de passionnés de Renault 5 GT Turbo ?
L’adhésion se fait généralement en ligne ou lors de rassemblements. Cotisation annuelle modeste, accès forums techniques, sorties organisées et conseils experts vous attendent dans notre communauté bienveillante.
Combien vaut une Renault 5 GT Turbo aujourd’hui ?
Comptez 8 000 à 25 000€ selon état, kilométrage et historique. Les exemplaires parfaitement conservés ou restaurés atteignent des sommets, confirmant le statut de future youngtimer de référence.
